| Journal: | Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences |
| Database: | PERIÓDICA |
| System number: | 000311997 |
| ISSN: | 0100-7386 |
| Authors: | Silva, Jose Guilherme Santos da1 Roehl, Joao Luis Pascal2 |
| Institutions: | 1Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Departamento de Engenharia Mecanica, Rio de Janeiro. Brasil 2Pontificia Universidade Catolica do Rio de Janeiro, Departamento de Engenharia Civil, Rio de Janeiro. Brasil |
| Year: | 1999 |
| Season: | Sep |
| Volumen: | 21 |
| Number: | 3 |
| Pages: | 433-445 |
| Country: | Brasil |
| Language: | Portugués |
| Document type: | Artículo |
| Approach: | Experimental |
| English abstract | An analysis methodology is proposed to evaluate the dynamical effects, displacements and stresses, on highway bridge decks, due to vehicles crossing on the rough pavement surfaces defined by a probabilistic model. To this purpose, the methodology is developed to evaluate the vehicle-structure response under a full probabilistic formulation, running in the frequency domain. The mathematical model assumes a finite element representation of the beam like deck and the vehicle simulation uses concentrated parameters of mass, stiffness and damping. The deck surface roughness is defined by a well known power spectrum density of road pavement profiles. The moving load is formed by an infinite succession of equally spaced vehicles moving with constant velocity. Only steady-state response is considered. Response data are produced on concrete box girder elements assembled as a simple beam. Conclusions are concerned with the fitness of the developed analysis methodology and the mathematical model adequacy |
| Portuguese abstract | Apresenta-se uma metodologia de análise com o objetivo de avaliarem-se os efeitos de irregularidades superficiais no tabuleiro sobre o comportamento de pontes rodoviárias submetidas à passagem de veículos. A resposta do sistema veículo-estrutura é obtida no domínio da freqüência segundo modelo probabilístico. Simula-se o tabuleiro das pontes com modelo de elementos finitos unidimensionais com massas discretizadas nos nós, o veículo por um sistema de massas, molas e amortecedores, e as irregularidades da pista são definidas por modelo não-determinístico com base na densidade espectral do perfil do pavimento. O carregamento é constituído por uma sucessão infinita de veículos igualmente espaçados deslocando-se com velocidade constante sobre o tabuleiro e a atenção é concentrada na fase permanente da resposta do sistema. Deduzem-se as expressões das densidades espectrais dos elementos da resposta a partir da densidade espectral do perfil irregular do pavimento e integram-se numericamente tais expressões para se chegar às médias quadráticas desses elementos. Observa-se a resposta do modelo matemático, com base em uma ponte rodoviária de concreto armado simplesmente apoiada, com seção tipo caixão e inércia constante, em termos de deslocamentos e esforços nas seções onde ocorrem os efeitos máximos. As conclusões versam sobre a adequação da metodologia desenvolvida e do modelo matemático empregado |
| Disciplines: | Ingeniería, Matemáticas |
| Keyword: | Ingeniería de transportes, Matemáticas aplicadas, Puentes, Carreteras, Vehículos, Probabilidad, Estructura del suelo |
| Keyword: | Engineering, Mathematics, Transportation engineering, Applied mathematics, Bridges, Roads, Vehicles, Probability, Soil structure |
| Full text: | Texto completo (Ver HTML) |
