| Journal: | Geo UERJ |
| Database: | CLASE |
| System number: | 000411282 |
| ISSN: | 1981-9021 |
| Authors: | Rodrigues, Jondison Cardoso1 Rodrigues, Jovenildo Cardoso2 Castro, Edna Maria Ramos de3 |
| Institutions: | 1Universidade Federal da Paraiba, Programa de Pos-Graduacao em Desenvolvimento Sustentavel do Tropico Umido, Joao Pessoa, Paraiba. Brasil 2Universidade Estadual Paulista "Julio de Mesquita Filho", Departamento de Cartografia e Geografia, Marilia, Sao Paulo. Brasil 3Universidade Federal da Paraiba, Programa de Pos-Graduacao em Ciencias Ambientais, Joao Pessoa, Paraiba. Brasil |
| Year: | 2014 |
| Season: | Ene-Jun |
| Volumen: | 1 |
| Number: | 25 |
| Pages: | 115-137 |
| Country: | Brasil |
| Language: | Portugués |
| Document type: | Artículo |
| Approach: | Analítico, descriptivo |
| English abstract | The Brazilian territory has been undergoing a rapid process of productive structure and regional restructuring, as a result of new business strategies and government to intensify connections and insert Brazilian regions to the movement of global capitalism. So the last years of the XXI century were marked by a series of territorial public policies guided by infrastructure investments in Brazil. One of the areas of infrastructure that had been increased is waterway sector, from various policies, plans and programs, namely: The National Plan of Logistics and Transport (PNLT); the Integration Initiative of Regional Infrastructure South American (IIRSA) and Development Acceleration Program (PAC). The waterway sector have been one of the sectors that more invested, particularly in waterway transport, ports and interiors terminals, especially in Amazon, intended to promote, beyond the inter national physical integration and defense of the Amazon territory, the increase of the commodities flow, the capital capture and the flow on exchanges relations, to capture foreign currency to the Brazilian Nation State. So, the objective of this study is to analyze the role of the waterway transport, ports and terminals interiors at Brazilian Amazon, inside the “new” strategies of territorial policies and infrastructure projects (PNLT, PAC, IIRSA), for the “Sustainable Development” |
| Portuguese abstract | O território brasileiro vem passando por um acelerado processo de reestruturação produtiva e reestruturação regional, como resultado de novas estratégias em pr esariais e governamentais no sentido de intensifica r conexões e inser ir as regiões brasileiras ao m ovim ento do capitalismo global. Assim , os últi mos anos do século XXI constituem momento marcado por uma série de políticas públicas territoriais pautadas em investimentos infraestruturais no Brasil. U ma das áreas de infraestrutura que t eve grande canalização foi o setor hidroviário , proveniente de vári a s políticas, planos e programas , a saber: o Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT) ; a In iciativa de Integração da Infra estrutura Regional Sul - Americana (IIRSA) e o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O setor hidroviário foi um dos setores que mais foi injetado investimentos , particularmente n o transporte hidroviário, nos portos e nos terminais interiores, sobretudo na Amazônia , busca ndo promover , além d a integração física (inter) nacional e defesa do território amazônico, o aumento d os fluxos de mercadorias , a captura de capitais e a fluidez nas relações de trocas de maneira à obte r divisas a o Estado - nação brasileiro . Com efeito, este artigo objetiv a analisar o papel do transporte hidroviário , dos portos e dos terminais interiores na Amazônia brasileira, no âmbito das “ novas ” estratégias de políticas territoriais e dos projetos de infraestrutura (PNLT, PAC, IIRSA) , para o “ desenvolvimento sustentável ” |
| Disciplines: | Geografía, Ingeniería |
| Keyword: | Geografía económica y regional, Ingeniería de transportes, Territorio, Políticas públicas, Transporte hidroviario, Puertos, Logística, Amazonas, Brasil |
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