| Revue: | Revista ingeniería solidaria |
| Base de datos: | PERIÓDICA |
| Número de sistema: | 000432967 |
| ISSN: | 2357-6014 |
| Autores: | Ramírez Velasco, Carlos Alonso1 Pérez Ortega, Diego Javier1 Pereira Martínez, Ricardo Ignacio1 Bolaños Alomía, Fabio Andrés1 |
| Instituciones: | 1Universidad Cooperativa de Colombia, Pasto, Nariño. Colombia |
| Año: | 2020 |
| Periodo: | Ene |
| Volumen: | 16 |
| Número: | 1 |
| País: | Colombia |
| Idioma: | Inglés |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Aplicado, descriptivo |
| Resumen en español | La Cumbre de París propuso la reducción de gases de efecto invernadero GEI, para 2030. Colombia se comprometió a reducir el 20%. Por esta razón, y para proponer alternativas energéticas sostenibles a partir de sustitutos de combustibles fósiles, se hizo inventarios y se evaluó las emisiones de CO2 de un motor diésel.Problema: El uso de diésel fósil B10 y biodiésel B100 en motores, causa emisión de CO2, y es necesario cuan-tificarla.Objetivo: Cuantificar la cantidad de CO2 emitido por tubos de escape de motores, empleando combustibles B10 y B100.Metodología: El motor de una planta eléctrica fue sometido a demanda de tres potencias. Se hizo un diseño de dos factores: tipo de diésel y potencia generada, y se determinó el efecto en la emisión de CO2.Resultados: Los inventarios y las emisiones de CO2 son mayores con B10, aunque este no es siempre el caso. También son más altos cuando se genera más potencia.Conclusión: La mayor emisión de CO2 no depende del tipo de combustible, sino de la composición química del mismo.Originalidad: En el mundo se hacen inventarios de CO2 teóricamente, en esta investigación se hizo mediciones reales. Limitaciones: Por razones de ruido y olor a humo, el experimento se hizo en espacio abierto, lo cual habría causado leves errores en los resultados, por cambios abruptos en el clima y variabilidad en el pesaje del combustible |
| Resumen en inglés | The Paris Summit proposed a reduction in greenhouse effect gases (GEG) by 2030. Colombia committed itself to a reduction of 20%. For this reason, and to propose sustainable energy alternatives from fossil fuel substitutes, an inventory of the CO2 emissions of a diesel engine were made and evaluated.Problem: The use of fossil diesel B10 and biodiesel B100 in engines creates CO2 emissions and it is necessary to quantify them.Objective: To quantize the CO2 emissions from the exhaust of an engine, using B10 and B100 fuels.Methodology: The motor of an electric power plant was subjected to three power settings. Two factors were taken into account: the type of diesel and power generated, and the effect on the CO2 emissions.Results: CO2 inventories and emissions are higher with B10, although this is not always the case. They are also higher when more power is generated.Conclusion: The higher CO2 emission does not depend on the type of fuel, but on the chemical composition of the fuel.Originality: In the world they are made CO2 inventories, these are usually done theoretically; however, with this research, actual measurements were made.Limitations: For reasons of noise and smoke hazards, the experiment was done in an open space. This would have caused slight errors in the results, due to abrupt changes in the climate and variability in the weighing of the fuel |
| Resumen en portugués | A Cúpula de Paris propôs a redução de gases de efeito estufa até 2030. A Colômbia se comprome-teu a reduzir 20%. Por esse motivo, e para propor alternativas sustentáveis de energia a partir de substitutos de combustíveis fósseis, foram feitos inventários e avaliadas as emissões de CO2 de um motor diesel.Problema: O uso do diesel fóssil B10 e do biodiesel B100 nos motores causa a emissão de CO2 e é necessário quantificá-lo.Objetivo: quantificar a quantidade de CO2 emitida pelos tubos de escape do motor, usando os combustíveis B10 e B100.Metodologia: O motor de uma usina foi submetido à demanda de três potências. Foi feito um projeto de dois fatores: tipo de diesel e energia gerada, e o efeito na emissão de CO2 foi determinado.Resultados: Os estoques e as emissões de CO2 são maiores no B10, embora esse nem sempre seja o caso. Eles também são mais altos quando mais energia é gerada.Conclusão: A maior emissão de CO2 não depende do tipo de combustível, mas da composição química do combustível.Originalidade: Teoricamente, são feitos inventários de CO2 no mundo, nesta investigação foram feitas me-dições reais.Limitações: Por razões de ruído e cheiro de fumaça, o experimento foi realizado em espaço aberto, o que causaria pequenos erros nos resultados, devido a mudanças bruscas no clima e variabilidade na pesagem do combustível |
| Disciplinas: | Ingeniería |
| Palabras clave: | Ingeniería ambiental, Biodiesel, Emisión de gases, Dióxido de carbono, Gases de invernadero |
| Keyword: | Environmental engineering, Biodiesel, Gas emissions, Carbon dioxide, Greenhouse gases |
| Texte intégral: | https://revistas.ucc.edu.co/index.php/in/article/view/3082/2809 |
