| Revue: | Panorama administrativo |
| Base de datos: | CLASE |
| Número de sistema: | 000311131 |
| Autores: | Rodríguez Vilariño, M. Lourdes1 Villacorta, Miguel Angel1 |
| Instituciones: | 1Universidad Complutense de Madrid, Madrid. España |
| Año: | 2009 |
| Periodo: | Ago-Dic |
| Volumen: | 4 |
| Número: | 7 |
| Paginación: | 39-60 |
| País: | México |
| Idioma: | Español |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Analítico |
| Resumen en español | La aceleración del proceso de mundialización de la economía y el comercio, unida a la consolidación del mercado interior comunitario, son circunstancias que han incrementado, de manera notable, la importancia estratégica de los medios de transporte como instrumentos clave para el desarrollo de la economía productiva. En este contexto, la competividad de la economía de la Unión Europea depende, cada vez en mayor medida, de un sistema de transporte eficaz y barato capaz de mover mercancías de una forma rápida, fiable, económica y segura. La investigación analiza diversos aspectos particulares de los costes en las empresas de transporte marítimo y ferroviario. El trabajo comienza con el estudio de los diversos medios de transporte, incidiendo en la comparativa entre el transporte por carretera por un lado, y diversos medios alternativos por otro: tanto el transporte ferroviario como el naval. Una vez observado lo anterior, identificamos las posibles ventajas económicas, comerciales y medioambientales, que se producirían en un escenario a nivel europeo en que se produjera un trasvase de actividad comercial desde el transporte en carretera al ferroviario y naval. Para concluir, el trabajo sugiere una batería de medidas para potenciar la actividad naviera y ferroviaria dentro de la Unión Europea |
| Disciplinas: | Economía, Administración y contaduría |
| Palabras clave: | Economía del transporte, Empresas, Contabilidad, Transporte de carga, Transportes, Análisis de costos, Unión Europea |
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