Revista: | CIMEXUS (Morelia, Mich.) |
Base de datos: | CLASE |
Número de sistema: | 000393484 |
ISSN: | 1870-6479 |
Autores: | Oliveira Castro, Aurea Cristina de1 Proenca Bessa Dias, Felipe |
Instituciones: | 1Universidad Anáhuac, Huixquilucan, Estado de México. México |
Año: | 2012 |
Periodo: | Ene-Jun |
Volumen: | 7 |
Número: | 1 |
Paginación: | 13-28 |
País: | México |
Idioma: | Español |
Tipo de documento: | Artículo |
Enfoque: | Analítico |
Resumen en español | La creación de la Organización Mundial del Comercio (1995) es resultado de un proceso de integración económica internacional. Uno de sus objetivos es arbitrar contiendas comerciales entre sus miembros. La OMC es el órgano de excelencia de asistencia a la resolución de pugnas comerciales internacionales. Para México, el TLCAN se ha presentado como alternativa ante los EEUU, en el caso de los camioneros de transporte transfronterizo y del servicio de autotransporte transfronterizo. El proceso perduró por años y en la actualidad, el tema sigue controversial en los EEUU y todavía queda mucho por hacer |
Resumen en inglés | The creation of the World Trade Organization (WTO) in 1995 is the result of a process of international economic integration. One of its objectives is to arbitrate on commercial disputes between its members. The WTO is the ben - chmark in assisting in the resolution of international commercial divergences. In the case of the cross-border trucking services between Mexico and the US, the North American Free Trade Agreement (NAFTA) was the right choice of forum. The contentious lasted for years, remaining controversial in the US to this day, and still with much to be heard from |
Disciplinas: | Economía, Derecho |
Palabras clave: | Comercio internacional, Derecho internacional, Inversiones, Empresas, México, Estados Unidos de América, Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Organización Mundial del Comercio (OMC), Transporte, Negociaciones internacionales, Solución de controversias, Integración económica, Jurisprudencia |
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