| Journal: | InterEspaco |
| Database: | CLASE |
| System number: | 000530268 |
| ISSN: | 2446-6549 |
| Authors: | Ferreira, Antonio Jose de Araujo1 |
| Institutions: | 1Universidade Federal do Maranhao, Departamento de Geociencias, Sao Luis, Maranhao. Brasil |
| Year: | 2021 |
| Volumen: | 7 |
| Country: | Brasil |
| Language: | Portugués |
| Document type: | Artículo |
| Approach: | Analítico, descriptivo |
| Spanish abstract | La evolución de la humanidad tiene, en los equipamientos de los puertos, una posibilidad de análisis. En los últimos 40 años,la calidad y la capacidad de los buques, sumadas a la situación geográfica y al nivel de equipamiento de los puertos, indican su importancia por ser el medio preferencial para el comercio mundial y inducción del desarrollo nacional y regional. El artículotiene como objetivo analizar cómo la situación geográfica favorable en relación a las zonas de producción y a los mercados de consumo, aliada a la logística y a las condiciones naturales, convierten el complejo portuario de São Luís en un equipamiento esencial para la integración regional del Nordeste brasileño a la economía mundial actual. Para esto, se tiene el materialismo histórico en que se utilizaron: encuesta bibliográfica, cartográfica y documental; análisis, selección y tabulación de datos e información obtenidas; dos visitas técnicas a la sede de Emap (Empresa Maranhense de Administração Portuária); 12 etapas de campo; diálogos en eventos científicos. El Puerto de Itaqui fue instituido en 1974 y clasificado como organizado en 1994, mientras que elComplejo Portuario de São Luís remonta a 2004, donde se sobresalen el citado puerto organizado y las terminales de uso privado de Alumar y de Vale S/A, a partir de las commodities agrícolas y minerales que, hoy, hacen girar la economía de Maranhão. Ese complejo portuario ha registrado un aumento en el movimiento de carga, ampliado su hinterland y elevado su posición en el sistema portuario brasileño, pero aún depende de la demanda del mercado internacional, sus inversiones tienen reducido efecto multiplicador en el estado y poca énfasis en la dimensión ambiental y social que la cuestión impone |
| English abstract | The evolution of humanity has a possibility of analysis in port equipment. In the last 40 years, the quality and capacity of vessels, added to the geographical situation and level of equipment of the ports, indicate its importance as it is the preferred means for world trade and induction of national and regional development. The article aims to analyze how the favorable geographic situation in relation to producing areas and consumer markets, combined with logistics and natural conditions, make the São Luís Port Complex essential equipment for the regional integration ofthe Brazilian Northeast into today‟s world economy. To do so, it is considered the historical materialism in which were used: bibliographic, cartographic and documentary survey; analysis, selection andtabulation of data and information obtained; two technical visits to Emap's headquarters (Empresa Maranhense de Administração Portuária); 12 field stages; and dialogues at scientific events. The Port of Itaqui was established in 1974 and classified as organized in 1994, while the Port Complex of São Luís dates back to 2004, where stand out the aforementioned organized port and the Private Use terminals of Alumar and Vale S/A, from agricultural and mineral commodities that, in contemporary times, make the Maranhão economy move. This port complex has registered an increase in cargo handling, expansion in its hinterland and growth in its position in the Brazilian port system, but it still depends on the demand of the international market; its investments have a reduced multiplier effect in the state and little emphasis on the environmental and social dimension that the issue imposes |
| Portuguese abstract | A evolução da humanidade tem,nos equipamentos portuários,uma possibilidade de análise. Nos últimos 40 anos,aqualidade e a capacidade das embarcações, somadasà situação geográfica e ao nível de equipamento dos portos,indicam sua importância por ser o meio preferencial para o comércio mundiale indução do desenvolvimento nacional e regional. O artigo objetiva analisar como a situação geográfica favorável em relação às áreas produtoras e aos mercados consumidores, aliada à logística e às condições naturais,tornam o Complexo Portuário de São Luís um equipamento essencial para a integração regional do Nordeste brasileiro à hodierna economia mundial. Para tanto, leva-se a efeito o materialismo histórico em que se utilizaram:levantamento bibliográfico, cartográfico e documental; análise, seleção e tabulação de dados e informaçõesobtidas; duas visitas técnicas à sede da Emap(Empresa Maranhense de Administração Portuária); 12etapas de campo; e diálogos em eventos científicos. O Porto do Itaqui foi instituído em 1974 e classificado como organizado em 1994,enquanto oComplexo Portuário de São Luísremonta a 2004, onde se sobressaem o citado porto organizado eos terminais de Uso Privado da Alumare da Vale S/A,a partir das commoditiesagrícolas e minerais que, na contemporaneidade,fazem a economia maranhense girar.Esse complexo portuário tem registrado incremento namovimentaçãode cargas, ampliação emsuahinterlândiae crescimento em suaposição no sistema portuário brasileiro, mas ainda dependeda demanda domercado internacional;seus investimentos possuem reduzido efeito multiplicador no estado e pouca ênfase na dimensão ambiental e social que a questão impõe |
| Disciplines: | Geografía, Economía |
| Keyword: | Geografía económica y regional, Economía del transporte, Puertos, Infraestructura portuaria, Sao Luis, Brasil |
| Full text: | http://periodicoseletronicos.ufma.br/index.php/interespaco/article/view/14322/9692 |
