| Journal: | Geosul (Florianopolis) |
| Database: | CLASE |
| System number: | 000313087 |
| ISSN: | 0103-3964 |
| Authors: | Goularti-Filho, Alcides1 |
| Institutions: | 1Universidade do Extremo Sul Catarinense, Florianopolis, Santa Catarina. Brasil |
| Year: | 2009 |
| Season: | Jul-Dic |
| Volumen: | 24 |
| Number: | 48 |
| Pages: | 85-102 |
| Country: | Brasil |
| Language: | Portugués |
| Document type: | Artículo |
| Approach: | Histórico, analítico |
| English abstract | This paper aims at analyzing and discussing the construction and expansion of São Paulo–Rio Grande Railroad (EFSPRG) in Santa Catarina. The text is divided into three topics. There is a brief introduction that analyzes the reasons for the railway expansion in the southern Brazil. In the sequence, the text studies the building of Santa Catarina’s line in the tea plantation and wood exploration region, between Porto União and the Uruguay River. Finally, the paper discusses the integration of the northern plateau through the line Porto União–São Francisco do Sul. The first railway, in the middle west of Santa Catarina, was built between 1907 and 1910; the second railway, in the north plateau, was built between 1906 and 1917. Both railways were part of the fragmented railway system in Santa Catarina, which was concentrated in the exporting regions integrated by the ports, without an intra-regional integration |
| Portuguese abstract | O objetivo deste artigo é analisar e discutir a construção e a expansão da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG) no Brasil meridional, com ênfase nos trechos do território catarinense no meio oeste e planalto norte. O texto está dividido em três tópicos. Inicialmente será feita uma breve introdução que apresenta os motivos da expansão ferroviária no Brasil meridional. Em seguida, será analisada a construção do trecho catarinense dentro do complexo ervateiro e madeireiro, destacando o trecho entre Porto União-Rio Uruguai, no meio oeste catarinense. E por último, será discutida a integração do planalto norte por meio do ramal Porto União-São Francisco do Sul. O primeiro trecho, no meio oeste, foi construído entre 1907 e 1910, já o segundo, no planalto norte, foi mais lento, entre 1906 e 1917. Ambos os trechos faziam parte do fragmentado sistema ferroviário catarinense, que estava concentrado nas regiões exportadoras conectadas com os portos, sem uma integração intra-regional |
| Disciplines: | Geografía, Economía |
| Keyword: | Geografía económica y regional, Economía del transporte, Vías férreas, Ferrocarriles, Desarrollo regional, Santa Catarina, Brasil |
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