| Revista: | Revista Brasileira de História da Ciência |
| Base de datos: | |
| Número de sistema: | 000552208 |
| ISSN: | 2176-3275 |
| Autores: | Paula, Dilma Andrade de1 |
| Instituciones: | 1Universidade Federal de Uberlândia (UFU), |
| Año: | 2010 |
| Volumen: | 3 |
| Número: | 2 |
| Paginación: | 142-156 |
| País: | Brasil |
| Idioma: | Portugués |
| Resumen en inglés | By understanding the state whereas a relation of forces, dialoguing with the matrix of thought from Antônio Gramsci, this article aims to investigate the part from the process of highway network formation in Brazil, studying the history of actuation state agencies and social agents in the formation and execution of transport politics from years 1920 to 1960. The movement around the highway network idealism still started in the two first decades from the XX century, in dispute with the railway project. The production of this consensus strengthened due to different services: newspapers, magazines, teaching institutions and several associations aggregating engineers, economists, politicians, legislators, managers, etc, who defended the highway network option, supposedly more adapted to the country"s characteristics. Such idealism was progressively changing into a common sense and in a main directory from the transport politics in the last 50 years. |
| Resumen en portugués | Entendendo-se o Estado enquanto relação de forças, dialogando com a matriz de pensamento de Antonio Gramsci, objetiva-se, neste artigo, investigar parte do processo de formação do "rodoviarismo" no Brasil, historicizando a atuação de agências estatais e agentes sociais, na formulação e execução de políticas de transportes, dos anos 1920 até 1960. O movimento em torno do ideário rodoviarista começou ainda nas duas primeiras décadas do século XX, em disputa com o projeto ferroviário. A produção desse consenso fortaleceu-se por meio de diferentes "aparelhos": jornais, revistas, instituições de ensino e associações diversas, agregando engenheiros, economistas, políticos, legisladores, empresários etc., que defendiam a opção rodoviária, supostamente mais adaptada às características do país. Tal ideário foi progressivamente transformando-se em senso comum e em diretriz principal da política de transportes nos últimos 50 anos. |
| Keyword: | highway network, railway, Contemporary Brazil |
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