| Revista: | Ensayos sobre política económica |
| Base de datos: | CLASE |
| Número de sistema: | 000316406 |
| ISSN: | 0120-4483 |
| Autores: | Haddad, Eduardo A1 Hewings, Geoffrey J.D2 |
| Instituciones: | 1Universidade de Sao Paulo, Sao Paulo. Brasil 2University of Illinois, Urbana, Illinois. Estados Unidos de América |
| Año: | 2009 |
| Volumen: | 27 |
| Número: | 58 |
| Paginación: | 140-193 |
| País: | Colombia |
| Idioma: | Inglés |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Descriptivo, aplicado |
| Resumen en español | La economía brasileña, con diferencias significativas en la distribución de la actividad económica entre sus regiones, se convierte en un desafío para los modelos que adoptan una estructura de mercado perfectamente competitiva. Este documento utiliza un modelo de equilibrio general computable interregional de la economía brasileña para analizar los impactos de largo plazo que resultan de cambios en la estructura de transporte y de economías escala sobre los niveles de bienestar regional y nacional. En particular, la estructura de costos del transporte se modela explícitamente como un margen mientras que las economías de escala se introducen para tratar de capturar la estructura de competencia imperfecta de la economía brasileña y algunos de los impactos potenciales de las relaciones centro-periferia que se encuentran en su estructura de producción. Este trabajo complementa un estudio previo de Haddad y Hewings (2005) que se centró en las implicaciones a corto plazo de experimentos similares |
| Resumen en inglés | The Brazilian economy, with significant differences in the distribution of economic activity across regions, presents a challenge to models that adopt a perfectly competitive market structure. This paper employs an interregional CGE model of the Brazilian economy to explore the long-run impacts of positing changes in transportation structure and scale economies on regional and national welfare. In particular, the transportation cost structure is modeled explicitly as a margin rather than in an iceberg form; scale economies are addressed as a way to mimic the imperfectly competitive structure of the Brazilian economy and to capture some of the potential impacts of core-periphery relationships in production structure. This paper complements a previous study by Haddad and Hewings (2005) that focused on the short-run implications of similar experiments |
| Resumen en portugués | A economia brasileira, com diferenças significativas na distribuição da atividade econômica entre suas regiões, converte-se num desafio para os modelos que adotam uma estrutura de mercado perfeitamente competitiva. Este documento utiliza um modelo de equilíbrio geral computável interregional da economia brasileira para analisar os impactos a longo prazo que resultam de mudanças na estrutura de transporte e de economias de escala sobre os níveis de bem-estar regional e nacional. Em particular, a estrutura de custos do transporte se modela explicitamente como uma margem enquanto as economias de escala se introduzem para tratar de capturar a estrutura de concorrência imperfeita da economia brasileira e alguns dos impactos potenciais das relações centro-periferia que se encontram em sua estrutura de produção. Este trabalho complementa um estudo prévio de Haddad e Hewings (2005) que se centrou nas implicações a curto prazo de experimentos similares |
| Disciplinas: | Economía |
| Palabras clave: | Econometría, Economía del transporte, Equilibrio general, Economías de escala, Infraestructura del transporte |
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