| Revista: | Bitácora urbano territorial |
| Base de datos: | CLASE |
| Número de sistema: | 000456081 |
| ISSN: | 0124-7913 |
| Autores: | Acevedo Bohórquez, Jorge E1 |
| Instituciones: | 1Universidad de los Andes, Bogotá. Colombia |
| Año: | 2012 |
| Periodo: | Jul-Dic |
| Volumen: | 2 |
| Número: | 21 |
| Paginación: | 75-84 |
| País: | Colombia |
| Idioma: | Español |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Analítico, descriptivo |
| Resumen en español | El cable aéreo se ha convertido en un proyecto atractivo de movilidad y alta visibilidad para comunidades marginales urbanas asentadas en sitios escarpados, las cuales, por su mínima capacidad de pago, tienden a asentarse en municipios aledaños a la gran ciudad; es el caso de la zona de Altos de Cazucá, en Soacha, municipio enteramente conurbado con Bogotá, en Colombia, donde se ha propuesto un proyecto de cable aéreo. La experiencia de los metrocables en Medellín ha enseñado que estos proyectos deben acompañarse de múltiples acciones locales (creación y mejoramiento de espacio público, servicios sociales, vivienda, entre otros) para lograr impactos sociales importantes. La gestión exitosa del proyecto en cuanto a decisión, diseño, construcción y coordinación de las obras; adquisición, instalación y puesta en marcha de los equipos; operación del sistema, y la financiación de todo el paquete, supone un gran reto institucional y político para sus promotores. Este artículo presenta una estrategia institucional para adelantar esa gestión, en torno a los compromisos necesarios para crear una autoridad metropolitana que permita alinear los intereses de la gran ciudad, del municipio sede del proyecto, de la autoridad regional y del gobierno nacional |
| Resumen en inglés | Aerial cable-car lines have become highly visible and attractive mobility projects implemented in dense and hilly low-income informal settlements. These communities’ low buying capacity induce them to settle in poor locations nearby to the main city, such is the case presented in this paper: Altos de Cazucá, an area located in the municipality of Soacha, a conurbation of Bogota, Colombia, where an aerial cable car line has been proposed. The lessons from the metrocables in Medellin suggest that these projects must be complemented with multiple neighbourhood upgrading actions (new and upgraded public spaces, social services, housing and other actions) in order to achieve significant social impacts. A successful project management scheme comprises the processes of decision-making, design, construction and coordination of the multiple civil works, cable equipment procurement, installation and implementation, system operation, and financing of the whole package. To devise such a successful management scheme is a real institutional and political challenge. This paper presents an institutional strategy to create such management scheme, based partially on the commitments required to forge a metropolitan authority, which should make it possible to align the otherwise divergent interests of the greater city, the project municipality, the regional authority and the national government |
| Resumen en portugués | O cabo aéreo se tem convertido em um projeto atrativo de mobilidade e alta visibilidade para comunidades marginais urbanas assentadas em sítios escarpados, as quais, por sua mínima capacidade de pago, tendem a assentar-se em municípios vizinhos à grande cidade; e o caso da zona de Altos de Cazucá em Soacha, município inteiramente em conturbação com Bogotá, em Colômbia, onde se tem proposto um projeto de cabo aéreo. A experiência dos metrocables em Medellín tem ensinado que estes projetos devem acompanhar-se de múltiplas ações locais (criação e melhoramento do espaço público, serviços sociais, vivenda, entre outros) para lograr impactos sociais importantes. A gestão exitosa do projeto em quanto a decisão, desenho construção e coordenação das obras; aquisição, instalação, e posta em marcha dos equipes; operação do sistema, e o financiamento de todo o pacote, supõe um grande reto institucional e politico para seus promotores. Este artigo apresenta uma estratégia institucional para adiantar essa gestão, em torno a os compromissos necessários para criar uma autoridade metropolitana que permita linear os interesses da grande cidade, do município sede do projeto, da autoridade regional e do governo nacional |
| Disciplinas: | Sociología, Ingeniería |
| Palabras clave: | Sociología urbana, Urbanismo, Transporte urbano, Cables aéreos, Movilidad urbana, Gestión urbana, Bogotá, Colombia |
| Texto completo: | Texto completo (Ver PDF) |
