| Revista: | Producción + limpia |
| Base de datos: | PERIÓDICA |
| Número de sistema: | 000445106 |
| ISSN: | 2323-0703 |
| Autores: | Ballesteros Pelegrín, Gustavo A1 Gincheva Norcheva, Andrina1 |
| Instituciones: | 1Universidad de Murcia, Murcia. España |
| Año: | 2020 |
| Periodo: | Ene-Jun |
| Volumen: | 15 |
| Número: | 1 |
| Paginación: | 62-81 |
| País: | Colombia |
| Idioma: | Español |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Aplicado, descriptivo |
| Resumen en español | Introducción: la Manga del Mar Menor es un cordón litoral de 21 kilómetros de longitud, con gran densidad urbanística y un solo acceso desde el sur. Objetivo: analizar las tres propuestas de acceso norte realizadas en las últimas décadas: una carretera que atravesaría el espacio protegido de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, un túnel por debajo del Mar Menor, y una pasarela que comunicaría La Manga con las Salinas atravesando las marismas de las Encañizadas. Materiales y métodos: se han recopilado las noticias aparecidas en la prensa regional, consultado artículos científicos y publicacionesespecializadas y realización de cartografía con el Sistema de Información Geográfica QGIS. Resultados: se analizan los impactos sobre el paisaje, el patrimonio natural y el turismo. La carretera y la pasarela podrían producir afecciones ambientales en las marismas; la carretera, además, podría producir efectos negativos sobre el turismo de las Salinas. Si el acceso es mediante un túnel, se pueden producir daños sobre el Mar Menor durante su construcción, y también un elevado coste económico, que no parece asumible ni por la administración ni por la empresa privada. Conclusiones: los impactos ambientales y económicos del territorio que tendría que atravesar, podrían ser superiores a los beneficios económicos previstos en la Manga del Mar Menor |
| Resumen en inglés | Introduction: la Manga del Mar Menor is a coastal range of 21 kilometres long, with a great urban density and only one access from the south. Objective: to analyze the three northern access proposals made in the last decades: a road that would cross the protected area of the Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, a tunnel under the Mar Menor, and a footbridge that would connect La Manga with the Salinas by crossing the Encañizadas marshes. Materials and methods: news appeared in the regional press have been compiled, scientificarticles and specialized publications have been consulted and cartography has been carried out with the QGIS. Results: the impacts on the landscape, natural heritage and tourism are analysed. The road and footbridge could produce environmental effects on the marshes;the road could also produce negative effects on tourism in the Salinas. If access is by means of a tunnel, damage could be caused to the Mar Menor during its construction, and also a high economic cost, which does not seem to be borne by either the administration or private enterprise. Conclusions: the environmental and economic impacts of the territory that it would have to cross, could be higher than the economic benefits foreseen in the Manga del Mar Menor |
| Resumen en portugués | Introdução: la Manga del Mar Menor é uma faixa costeira de 21 quilómetros de comprimento, com uma grande densidade urbana e apenas um acesso a partir do sul. Objetivo: analisar as três propostas de acesso ao norte feitas nas últimas décadas: uma estrada que atravessaria a área protegida das Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, um túnel sob o Mar Menor, e uma passarela que ligaria La Manga com as Salinas atravessando os pântanos de Encañizadas. Materiais e métodos: notícias publicadas na imprensa regional foram compiladas, artigos científicos e publicações especializadas foram consultados e a cartografia foi realizada com o QGIS. Resultados: são analisados os impactos na paisagem, no património natural e no turismo. A estrada e a ponte pedonal podem produzir efeitos ambientais nos pântanos; a estrada também pode produzir efeitos negativos no turismo nas Salinas. Se o acesso for por meio de um túnel, podem ser causados danos ao Mar Menor durante sua construção, e também um alto custo econômico, que parece não ser suportado nem pela administração nem pela empresa privada. Conclusões: os impactos ambientais e econômicos do território que teria que atravessar, poderiam ser superiores aos benefícios econômicos previstos na Manga del Mar Menor |
| Disciplinas: | Ingeniería, Arte |
| Palabras clave: | Ingeniería civil, Arquitectura del paisaje, Carreteras, Marismas, Impacto ambiental |
| Keyword: | Civil engineering, Landscape architecture, Roads, Marshes, Environmental impact |
| Texto completo: | http://revistas.unilasallista.edu.co/index.php/pl/article/view/2329/210210507 |
