| Revista: | Historia crítica (Bogotá) |
| Base de datos: | CLASE |
| Número de sistema: | 000489918 |
| ISSN: | 0121-1617 |
| Autores: | Uribe, Simón1 |
| Instituciones: | 1Universidad del Rosario, Facultad de Ciencias Políticas, Gobierno y Relaciones Internacionales, Bogotá. Colombia |
| Año: | 2019 |
| Periodo: | Ene-Abr |
| Número: | 72 |
| País: | Colombia |
| Idioma: | Español |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Analítico, descriptivo |
| Resumen en español | Objetivo/contexto: El artículo se centra en el análisis de discursos etnográficos, geográficos y cartográficos alrededor de planes y proyectos de infraestructura de transportes en el piedemonte andino-amazónico colombiano. De manera específica, se muestra cómo la visión colonial y poscolonial del piedemonte como una frontera física y simbólica entre un mundo “civilizado” y otro “salvaje” ha sido instrumental en la concepción y ejecución de dichos planes y proyectos y, a un nivel más amplio, en el control y apropiación de la región amazónica. Originalidad: Usualmente, los trabajos históricos sobre la formación del estado colombiano han adoptado una visión monolítica y céntrica de este, al considerar que su alcance ha estado históricamente confinado en una porción limitada del territorio nacional. Por el contrario, este artículo se centra en el papel que han tenido las regiones consideradas como “fronteras”, “periferias” o “márgenes” en la construcción y legitimación de un proyecto estatal hegemónico. Metodología: La investigación se basa en el análisis y contraste de fuentes primarias como relatos de viajeros, representaciones cartográficas, archivos misionales y gubernamentales. Conclusiones: Al establecer una continuidad histórica en los discursos y prácticas de infraestructura en el piedemonte andino-amazónico, el artículo permite concluir que dichos discursos y prácticas se inscriben en una estructura de larga duración, caracterizada por la persistencia de la visión de piedemonte como frontera, y de los caminos y carreteras como infraestructuras “civilizadoras” del espacio amazónico |
| Resumen en inglés | Objective/context: This article analyzes of ethnographic, geographical and cartographic discourses around transportation infrastructure plans and projects in the Andean-Amazonian foothills of southern Colombia. Specifically, it shows how the colonial and postcolonial vision of the foothills as a physical and symbolic frontier between a “civilized” and a “savage” world has been instrumental in the conception and execution of such plans and projects, and, more broadly, in the control and appropriation of the Amazonian region. Originality: Usually, historical works on the Colombian nation-building have adopted a monolithic and centric vision of infrastructure because development has historically been confined to a limited portion of the national territory. On the contrary, this article focuses on the role of regions considered “frontiers”, “peripheries” or “margins” in the construction and legitimation of a hegemonic state project. Methodology: The research is based on the analysis and contrasting of primary sources such as travelers’ accounts, cartographic representations, and missionary and government archives. Conclusions: By establishing historical continuity in the discourses and infrastructure practices of the Andean-Amazonian foothills, we can conclude that these are part of a long-standing tradition in which the foothills is seen as a frontier, and roads and highways are viewed as “civilizing” infrastructure of the Amazonian space |
| Resumen en portugués | Objetivo/contexto: O artigo se concentra na análise de discursos etnográficos, geográficos e cartográficos ao redor de planos e projetos de infraestrutura de transportes no contraforte andino-amazônico colombiano. De maneira específica, mostra-se como a visão colonial e pós-colonial do contraforte como uma fronteira física e simbólica entre um mundo “civilizado” e outro “selvagem” foi instrumental na concepção e execução de tais planos e projetos e, em um nível mais amplo, no controle e apropriação da região amazônica. Originalidade: Usualmente, os trabalhos históricos sobre a formação do estado colombiano adotaram uma visão monolítica e cêntrica ao considerar que seu alcance esteve historicamente confinado em uma porção limitada do território nacional. Pelo contrário, este artigo se concentra no papel que as regiões consideradas como “fronteiras”, “periferias” ou “margens” tiveram na construção e legitimação de um projeto estatal hegemônico. Metodologia: A pesquisa se baseia na análise e contraste de fontes primárias como relatos de viajantes, representações cartográficas, arquivos governamentais e de missionários. Conclusões: Ao estabelecer uma continuidade histórica nos discursos e práticas de infraestrutura no contraforte andino-amazônico, o artigo permite concluir que tais discursos e práticas estão inscritos em uma estrutura de longa duração, caracterizada pela persistência da visão do contraforte como fronteira, e dos caminhos e estradas como infraestruturas “civilizadoras” do espaço amazônico |
| Disciplinas: | Historia |
| Palabras clave: | Historia política, Formación del Estado, Infraestructura del transporte, Frontera, Piedemonte, Amazonia, Colombia |
| Keyword: | History, Political history, State formation, Transport infrastructure, Border, Foothills, Amazonian region, Colombia |
| Texto completo: | Texto completo (Ver HTML) Texto completo (Ver PDF) https://biblat.unam.mx/hevila/HistoriaCriticaBogota/2019/no72/4.pdf |
