Decisiones e implementación en la construcción de las primeras once líneas de la red del Metro en la Ciudad de México: Hacia la desorganización del metro (1967-2000)
Título del documento: Decisiones e implementación en la construcción de las primeras once líneas de la red del Metro en la Ciudad de México: Hacia la desorganización del metro (1967-2000)
Revista: Gestión y política pública
Base de datos: CLASE
Número de sistema: 000502388
ISSN: 1405-1079
Autores: 1
2
3
Instituciones: 1Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, Ciudad de México. México
2Universidad Autónoma de la Ciudad de México, Ciudad de México. México
3Centro de Investigación y Docencia Económicas A.C., División de Administración Pública, Ciudad de México. México
Año:
Periodo: Jul-Dic
Volumen: 27
Número: 3
País: México
Idioma: Español
Tipo de documento: Artículo
Enfoque: Analítico, descriptivo
Resumen en español La historia organizacional del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México denota el continuo proceso de desorganización que ha llevado a los problemas actuales de deterioro que la construcción y operación de este servicio presenta. En sus inicios, el Metro fue construido bajo el control de ciertos actores: el gobierno federal, la empresa privada más importante de construcción en México (ICA) y los elementos técnicos de la propia organización del Sistema de Transporte Colectivo. Con el paso del tiempo, la alternancia política, el deterioro de ICA y la dilución del papel de los equipos técnicos del Sistema de Transporte Colectivo, llevaron a la dispersión del control y la dirección tanto de la construcción como de la operación del sistema. Estos elementos, se arguye en este artículo, son los factores organizacionales críticos que forman parte de la explicación de los problemas actuales de deterioro de los procesos de construcción y operación del Metro
Resumen en inglés The organizational history of the Collective Transport System (Metro) in Mexico City shows a process of continuing disorganization which is one important reason to understand the current problems regarding construction and operation of the subway. On its beginning, the subway was built under the control and supervision of particular actors: federal government, an important firm called ica and the main professional experts of the Metro organization. The process of democratization in the country, making Mexico City being governed by other parties rather than the dominant Revolutionary Institutional Party, produced several changes on this network. The control of the process of operation and building of the subway was affected by the lack of supervision and governance of several process, the deterioration of ICA and the reduction of the priority of the technical expertise of people in the Metro organization. These elements are important organizational factors to understand the deterioration of the current process to build and operate the subway in Mexico City
Disciplinas: Ciencia política,
Administración y contaduría,
Economía
Palabras clave: Administración pública,
Proceso político,
Economía del transporte,
México,
Ciudad de México,
Transporte público,
Metro,
Políticas públicas,
Política de transporte,
Infraestructura urbana,
Organizaciones gubernamentales,
Sistemas de transporte
Keyword: Public administration,
Political process,
Transport economics,
Mexico,
Mexico City,
Public transport,
Metro,
Public policies,
Transport policy,
Urban infrastructure,
Governmental organizations,
Transport systems
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