| Revista: | Revista de la CEPAL |
| Base de datos: | CLASE |
| Número de sistema: | 000463996 |
| ISSN: | 0252-0257 |
| Autors: | Hernández, Diego1 |
| Institucions: | 1Universidad Católica del Uruguay, Departamento de Ciencias Sociales y Políticas, Montevideo. Uruguay |
| Any: | 2017 |
| Període: | Ago |
| Número: | 122 |
| Paginació: | 165-184 |
| País: | Chile |
| Idioma: | Español |
| Tipo de documento: | Artículo |
| Enfoque: | Analítico, socioeconómico |
| Resumen en español | El transporte público es clave para garantizar la capacidad de las personas para acceder a las oportunidades que ofrece la ciudad. A diferencia de otros medios de transporte, como el automóvil, este es el que menos peso monetario recarga sobre los usuarios, lo que lo convierte en el medio que más desmercantiliza la movilidad. En este trabajo se analizan los niveles de cobertura territorial del transporte público, así como la capacidad de pago por el servicio en la ciudad de Montevideo. Además, se buscan pautas de estratifcación entre grupos socioeconómicos diversos. Los indicadores presentados dan cuenta de niveles muy altos de cobertura básica de la red, lo que coincide con un patrón de crecimiento asociado al seguimiento de la demanda espacial y horaria. Esta cobertura presenta varios matices de acceso estratifcado, en particular al incorporar la dimensión de la capacidad de pago. La evidencia indica que el gasto de los hogares registra una distribución regresiva en materia de acceso |
| Disciplines | Economía |
| Paraules clau: | Economía del transporte, Uruguay, Montevideo, Política económica, Transporte público, Bienestar social, Igualdad, Gasto familiar, Desigualdad social |
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